Hoy se darán cuenta que la comunidad luce distinta, pero no solo eso, es que funciona también de otra manera. Hemos ido en busca de la simplificación y sencillez para que nuestros integrantes les sea mas cómodo actualizar su estado (dejar mensajes) y responder a los demás. Ahora esto puede ser hecho desde la propia página de inicio y quedará grabado en la actividad de toda la comunidad.

Otro de los cambios consiste en que ahora puedes escribir mensajes sin necesidad de poseer un usuario registrado en MotoRumbas, siempre y cuando te identifiques con alguna de tus cuentas de Facebook, Tweeter, Yahoo, Gmail, Windows Live u Open ID. Esto con la finalidad de que cualquiera pueda escribir, pero siendo autenticado dejando de un lado el anonimato.

La zona de grafitis estará a la vista por algún tiempo, ya que este cambio la deja desactualizada. Hemos decidido cerrar los comentarios allí para evitar confusiones y hacer que exista como una publicación mas, así que podrá ubicarse si haces una búsqueda en las publicaciones mas antiguas o directamente en la url http://motorumbas.com/grafitis.

Las funciones de mensajes privados, amigos, grupos, etc, foros, etc siguen igual funcionalmente, solo que hay algunas cosas que han sido ordenadas de manera distinta.

Esperamos que este cambio les sea de agrado, la idea es que la comunidad siga evolucionando, aun faltan cosas por venir, como el permitir que cada usuario pueda colgar sus imágenes, entre otros.

Los Venemoteros Conversando con MotoRumbas

Una noche calurosa y  estrellada (28 de Enero), el equipo de MotoRumbas se reunio con los protagonistas de ” Encuentro con el sur”, a las afueras de un local en la castellana, Caracas, con la intension de escuchar de ellos mismos,  de su viaje….

¿Cuando comenzó a planificarse el viaje?:

Jota: El viaje comenzó a gestarse hace  años; sin embargo, no fue sino hasta Marzo del 2009, al ver la película “Diarios de Motocicleta” que el viaje realmente tomo forma.

¿Si tuvieras que definir la idea del viaje como lo harian?

Jota: La idea básicamente es plantear el viaje en el concepto turismo en motos de baja cilindrada, (mi moto es un GN 125), muy lejos de lo que representa las grandes motocicletas, como el concepto de grandes Aventuras… Nosotros nos desempeñamos lejos del turismo de centro comercial y vamos mas al contacto directo con la gente, fusionarte con las cultura del lugar, vivirla, sentirla como una experiencia mas viva, es nuestro objetivo, en fin sintir todo desde su gastronomía hasta sus costumbres.

Juan carlos Amado (JOTA)

¿Cuales son las expectativas del viaje?

Andrea: “Ufff que te puedo decir, estamos llenos de expectativas, un viaje de esta magnitud, seguro traerá de todo, cosas buenas y cosas no tan buenas, solo te digo que las encararemos con nuestra mejor actitud”

¿Cuales es el trayecto del viaje?

Andrea

Andrea: El viaje está planteado en dos etapas: La primera que la llamamos la ruta del Libertador: Comenzamos acá en Venezuela por supuesto, luego Colombia, Ecuador, Perú,  hasta llegar a Bolivia. La llamamos así porque fueron los países que recorío Bolívar en su gesta independentista.

La segunda etapa parte del viaje lo llamamos: Encuentro con el sur, pasaremos por Paraguay, Brasil, Uruguay, y finalmente Argentina, hasta llegar Ushuaia en la Patagonia, como el sitio mas austral del continente, finalmente el regreso será por toda la costa del Pacifico, comenzando en Chile.

¿Qué preparativos han realizado para el Viaje?

Toco: Hemos hechos unos calculo de por donde iremos a pasar y sitios a los que incluiremos en nuestro trayecto, pero, la verdad, la verdad, hasta ahí llegan los preparativos de la ruta, así que en la vía iremos viendo donde dormimos, donde comemos, lo único que hemos adelantado es el contacto con otros moto clubes de otros países, que serán nuestra primera referencia. La verdad vamos a la aventura (risas calladas)

Jose Landaeta (TOCO)

Jota: La logística mas importante es la que nos brindan Soloson Import, quienes a través de Valentino Soli, nos garantiza el mantenimiento de las Motocicletas durante todo el trayecto.

Bueno, independiente que nuestra Aventura, luciera un poco sin planificación, realmente tenemos una propuesta concreta, porque mantendremos el contacto a través de la página, donde relataremos nuestras actividades si es posible a diario, así como una bitácora, incluirá galería de fotos, mostraremos por donde iremos y en fin los pormenores del viaje.

Quizás lo mas importante es que esto puedo servir de guía para los que quieren hacerlo a posteriori, también tendremos grabaciones de Audio (PodCast).

Permíteme que lo diga una de otra manera, hay una propuesta concreta mas allá de la Aventura y es un concepto de integración cultural enmarcado en un Turismo Responsable, rompiendo el paradigma de hacer turismo en alta Cilindrada.

¿Cuándo tiempo estiman ustedes que durará el viaje?

Toco: Bueno pensamos que como 10 meses, no buscamos hacer el viaje por simplemente hacer el trayecto ida y vuelta, nuestro enfoque es conocer la cultura de cada pueblo, compartiendo con ellos sus actividades y hasta sus hábitos. Mira es bien ambicioso nuestra meta, es: Conocer cada cultura durante el viaje.

¿Hay algunos sitios emblemáticos que tengas pensado conocer?

Andrea: Si vale, muchos, de hecho en cada país tiene muchos lugares, sin embargo, en la ruta, iremos descubriendo, desde los muy turísticos y muy conocidos hasta los absolutamente desconocidos.

Una cosa que no te hemos dicho, es que queremos hacer también un turismo ecológico, para llamar la atención en relación a la conservación del planeta, por ejemplo tenemos planeado visitar el Glaciar Perito Moreno, que actualmente se esta derritiendo por problemas del calentamiento global, como una manera de ser muy puntuales en lo que es nuestro planeta esta pasando por la contaminación.

Que olvido!!!!….los sitios históricos también son importantes, fíjate que visitaremos el Chimborazo, que es famoso por las palabras de Nuestro libertador, solo por decir uno.

Jota: Nosotros queremos tener muchos enfoques en relación al viaje, si lo ves, nosotros haremos el viaje que hizo Bolívar a Caballo, lo haremos en moto, así que de una manera u otra haremos un recorrido de Historia que se nos antoja llamarlo Historia Viva.

¿Como enfocan el hecho que estarán 10 meses de su vida fuera de todo lo que significa su ritmo de vida conocido?

Jota: La verdad no se como respondertes la pregunta como un todo, porque luego de estar 10 meses fuera de tu país, quizás enfrentándote a múltiples problemas, al regresar seremos personas diferentes, quizás al regresar nuestra cotidianidad sea tan distinta que quizás debamos prepararnos al cambio de regresar…

¿Y el dinero para costear el viaje, de donde sale?

Jota: Bueno yo estoy aprendiendo a hacer malabares, quien quita que debamos pararnos en una esquina para rebuscarnos una comida… (risas de todos), también pensamos hacer artesanía y en fin hay iremos resolviendo…. (mas risas de todos)…. La verdad estamos apelando la solidaridad del motero en todas las latitudes donde estemos.

¿Que pasa con las vidas que tienen todos, se puede hacer simplemente un alto y comenzar a viajar?

Andrea: Bueno yo estoy en el tercer año de medicina y cuando regrese seguiré estudiando.

Toco: Mira desde mi punto de vista, todo es cuestión de decisiones, y nosotros decidimos rodar por toda América del sur (por ahora… risas) y desde esa misma manera haremos cuando regresemos.

Jota: Bueno esto es como una apuesta, en mi caso, no ha sido fácil, mi familia, mi hijo, todo lo dejaremos atrás, sin embargo lo tomamos como una experiencia mas con la cual nos nutriremos.

¿Como han sentido el apoyo de la familia?

Andrea: A mi mama le dije el 24 de Diciembre, y se lo he dosificado por partes, al principio tardo en reaccionar como una semana, pero poco a poco ha ido entendiendo y ya ahora me da todo su apoyo

Toco: Mira para toda madre, no debe ser fácil, ver partir a su hijo fuera del país, por 10 meses y en moto!!!….al principio estaba muy estresada, pero ya va cediendo…aunque no mucho….. (Risas de toco)

Jota: Tengo un apoyo total de todos y lo mas sabroso es el apoyo de mi hijo, Kevin (13 años), pero no me imagino el día de la partida…..

Andrea tu eres la chica del grupo… ¿Como enfocas eso de estar, rodando 10 meses?

Andrea: Bueno mira, se que tendré momentos duros, pero la verdad confío en mis dos amigos y estoy seguro que juntos saldremos adelante.

¿Qué patrocinantes tienen para el viaje?

Jota: Mira antes que nada debemos agradecerle a Valentino Solí, que nos esta dando todo el apoyo, por los demás ha sido un poco complicado el patrocinio, porque no vamos en motos grandes y el común denominador dice: “y en esas moticos ¿si llegan?” y ven el patrocinio como poco probable, sin embargo nosotros pa’ lante.

A Jorge Salazar de JL Seritex también debemos darle las gracias, desde el mismo momento que se entero de nuestro viaje hemos sentido su apoyo con el estampado de las franelas y es el padrino de la moto de Andrea, otros apoyos que debemos agradecer es Todobordados que nos han dado los parches que van adjunto a los kits que estampos vendiendo para recabar fondos, ALB import (Mario Cichetti) que nos dio los cascos LS2 entre otras cosas y a Perfumes factory que nos dieron mercancia para con la venta conseguir dinero en metalico ademas no podemos olvidar a Motorepuestos La salle que fue el enlace con Soloson, gracias Alfredo Gonzalez y a RNV Activa 103.9 FM que hasta la fecha existe el acuerdo de cubrir el recorrido con reportes en vivo..

Mira, te digo algo de corazon, quizas el mejor patrocinio ha sido el soporte emocional de todos los moteros que no nos han dejado desfallecer en el viaje, todo el tiempo nos han alentado a seguir adelante y eso vale mucho..

Hoy 4 de Marzo nuestra comunidad, motorumbas.com cumple su segundo aniversario. A algunos les parecerá poco, a otros nos da la sensación de que llevamos un periodo mas largo, pero el hecho cierto es que el dominio fue registrado un día como hoy en el año 2008. Hemos tratado en todo este tiempo de hacer que un montón de motociclistas tengamos un espacio para relacionarnos antes de encontrarnos en la autopista, o simplemente para saludarnos y contar anécdotas, así como también de mostrar la información de la actualidad motera en Venezuela.

La forma de relacionarnos ha evolucionado mucho con el pasar del tiempo y herramientas como las redes sociales nos unen, es por eso que nuestra evolución va en ese camino, en ser la primera comunidad en linea especializada en nuestro hobbie, el viajar en dos ruedas. Coqueteamos con redes sociales mucho mas grandes, como Facebook y Twitter, pero mantenemos nuestra esencia intacta.

Desde la redacción le damos las gracias a todos los miembros de esta comunidad por ser los motores que nos mueven, también a los los visitantes que sin formar parte de una u otra forma nos siguen.

Perteneciente a la legendaria gama de deportivas Sportster, la nueva Harley-Davidson Forty-Eight es una versión personalizada de fábrica, con todo el atractivo de las Motos Custom en su estado más puro.

Con una baja altura de asiento y su clásico depósito peanut de 7,95 litros de capacidad, la Forty-Eight reafirma su poderosa imagen bulldog con las prestaciones de su motor V-Twin Evolution V-Twin de 1200 cc, acabado en una combinación de negro y metal pulido, anclado sobre silent-blocks. El bajo asiento monoplaza, los espejos montados bajo el manillar, las limpias líneas del guardabarros trasero y los neumáticos de balón grueso enfatizan aún más la fuerza del acabado en metal cincelado de la nueva Forty Eight.

Desde su aparición en 1957, las Harley-Davidson Sportster, incluyendo la nueva Forty-Eight, conservan un aura rebelde que evoca el nacimiento de la cultura custom de la mano de militares veteranos y de todos aquellos apasionados de la mecánica que se atrevían a dar un toque de personalidad propia a sus monturas. Las Sportster se convirtieron en aquel mismo momento en la base perfecta, en un papel en blanco de metal en el que se expresaban aquellos pioneros de la customización, dando inicio a una leyenda que se ha mantenido hasta ahora.

Con su recortada silueta, la nueva Forty-Eight realza aún más la escultural figura del negro motor 1200 Evolution V-Twin, rematado con acabados de metal pulido y otros componentes. En su limpieza de diseño destaca el tradicional depósito peanut, el pequeño asiento monoplaza y el anclaje trasero perforado para una imagen aún más ligera. Pero la Forty-Eight no se limita a lucir un espléndido y personal aspecto custom, sino que también destaca por una mejorada suavidad en marcha, gracias a unas nuevas barras de horquilla, un grueso neumático delantero de 150 mm y una suspensión trasera revisada.

Con su sistema de inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI) y una amplia curva de par motor, la nueva Forty-Eight proporciona una gran capacidad de respuesta al acelerador y un tacto de embrague realmente suave. Los dos cortos silenciadores cromados superpuestos potencian la magia característica del legendario sonido American V-Twin de Harley.

La Forty-Eight equipa estriberas adelantadas, manillar custom de perfil bajo, espejos montados bajo el manillar, intermitentes montados en la horquilla, un pequeño soporte para el velocímetro y unas pletinas de dirección aligeradas. El exclusivo asiento monoplaza está tapizado con una doble textura, mientras que el sillín, estriberas y respaldo para el pasajero son algunos de los muchos accesorios disponibles opcional mente.

El negro guardabarros trasero recortado junto con luces de freno y posición integradas en los propios intermitentes realzan la presencia del grueso neumático trasero de 150 mm y la llanta negra de 16” con radios de acero negros, del mismo diseño que la delantera.

La nueva Harley-Davidson Forty-Eight está disponible en colores Vivid Black, Brilliant Silver y Mirage Orange Pearl y puede ser tuya a partir de tan solo 11.000€ (precio recomendado por el fabricante).

Componentes y características más destacadas de la motocicleta Forty-Eight:

• Motor Evolution V-Twin de 1200 cc negro y pulido, montado sobre soportes elásticos y con adornos cromados
• Sistema de inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI -Electronic Sequential Port Fuel Injection)
• Depósito peanut de combustible de acero de 7,95 litros y soporte de fijación perforado
• Asiento Sportster monoplaza clásico
• Asiento de 710 mm de altura
• Neumáticos gruesos
• Llantas de radios de acero negro de 16″
• Manillar custom de perfil bajo
• Espejos montados bajo el manillar
• Nueva horquilla delantera con amplias tijas
• Guardabarros delantero recortado con soporte perforado
• Componentes en negro: tapa del filtro del aire, intermitentes y bigotes de freno y de embrague
• Guardabarros trasero recortado
• Luces traseras combinadas de freno/posición/intermitentes
• Garantía de fábrica de dos años
• Sistema de seguridad “Smart Security System” de Harley-Davidson

Fuente: DailyMotos

En conversaciones con Angelica y Yuri, quienes hasta ahora han organizado el evento que se ha realizado en la localidad de Tucacas, Edo Falcon, nos han revelado la respuesta a lo que algunos nos hemos estado preguntando últimamente, ¿El evento va o no va?.

Nos cuentan que ya que no han conseguido una sede adecuada con piso asfaltado, han decidido no organizar este año el evento. Recordemos que el año pasado luego de una buena sequía justo los días del evento llovió tanto que la asociación de ganaderos se convirtió en un sitio incomodo para las motos. Tucacas es un buen sitio turístico, con una buena ubicación en nuestro mapa y con unas playas dignas de ser visitadas, es lamentable que no tengamos este año un evento por esos lados. O quien sabe, quizá otros se aventuren y organicen algo, pero lo cierto es que esta pareja de amigos decidió por ahora no hacerlo.

Bandera de Haití

El sitio de concentración será la Recta de las Minas en San Antonio en los Alto, a partir de las 10 de la mañana. El domingo 24 de Enero.

Para amenizar la jornada habrá agrupaciones musicales del lugar y se dispondrá de un espacio para todo aquel que desee mostrar sus habilidades artísticas.

Los donativos serán recibidos directamente por un representante de la cruz roja internacional, el cual canalizará su entrega y distribución en el pueblo de Haití.

Se recomienda las siguientes donaciones:

• Alimentos NO PERECEDEROS (enlatados),
• Ropas
• Calzados
• Lencerías

IMPORTANTE:        NO se recibirá donaciones en efectivo
Invita: Fenix Rider

Ya están dispuestos muchos centros de Acopio en la ciudad, aprovechemos este espacio para hacer nuestro aporte disfrutando entre Moteros  y mostrar el gran corazón que tenemos todos.

Ivan Mercado.

Partiendo de una necesidad propuesta por nuestros usuarios quienes exponen que se necesita una zona centralizada para dejar mensajes hemos retomado la zona de grafitis para uso exclusivo de los integrantes de nuestra comunidad o de facebook una vez identificados.

Aun los visitantes no registrados tendrán la oportunidad de dejarnos sus impresiones en la pagina principal bajo el titulo “Comentarios de nuestros visitantes”.

Puedes esperar hasta el 2019 para ver si la predicción postapcalíptica de Katsuhiro Otomo en Akira se cumple, claro, incluyendo las motos… O gastarte unos 400 adolares en esta réplica, a escala 1:6, de la poderosa moto de Kaneda cuando se ponga a la venta a principios de 2010. Incorpora efectos de sonido, iluminación LED, asiento ajustable, guarda-fangos  y suspensión completa. Quizá lo más interesante sea que la réplica cuenta con la supervisión del propio Otomo.

…Y no es un simple concepto. La TTX02 de Mavizen es una moto eléctrica que lleva con razón la etiqueta de “portátil sobre ruedas”. Posee una dirección IP dedicada, servidor web a borde, Wi-Fi y Linux. Se producirá en una edición limitada a 50 unidades, cuyo destino son los profesionales de las carreras, que pueden personalizar la moto para cubrir sus necesidades. Si tienes una inexcusable necesidad de la TTX02, su precio es de 41.300 dólares. Acá puedes ver un vídeo de presentación, aunque debes saber que tiene un montaje pseudo documental estilo Michael Mann mezclado con una banda sonora apta para Ivory-Merchant…